Dönüşü gidişin kopyası kabul etmeden bütçe kurun
- İki ayrı yolculuk ile beklemeli tek planı ayırma
- Gidiş ve dönüş mesafelerini bağımsız girme
- Yön bazlı geçişleri toplam ek giderde birleştirme
Kısa cevap: Bu araç seçiminize göre gidiş ve dönüşü tek kesintisiz taksimetre veya iki ayrı taksi yolculuğu olarak hesaplar. İki yönün mesafesini, aradaki beklemeyi ve toplam geçiş giderini girerek bütçe tahmini oluşturabilirsiniz; sonuç resmî fiyat veya rezervasyon teklifi değildir.
Tek taksi = maks(minimum, açılış + toplam km × km bedeli + ücretlenen süre); iki ayrı yolculuk = her yön için maks(minimum, açılış + yön km × km bedeli) + ücretlenen süre; sonra geçişler eklenirBu hesaplayıcı iki ayrı açılışı varsayar
Araç, gidişte bir ve dönüşte bir olmak üzere açılış bedelini iki kez ekler. Bu model, ilk yolculuğun tamamlanıp daha sonra yeni bir dönüş yolculuğunun başlamasını temsil eder.
Taksimetre açık kalır ve araç sizi beklerse gerçek uygulama farklı olabilir; bu durumda ikinci açılış yerine yerel zaman tarifesi devreye girebilir.
Yolculuk öncesinde sürücü veya hizmet sağlayıcıyla bekleme süresini, taksimetrenin kapanıp kapanmayacağını ve dönüşün yeni yolculuk sayılıp sayılmayacağını netleştirin. Bu sayfa sözleşme veya sabit fiyat oluşturmaz.
Tek yön ücretini ikiyle çarpmak neden yanıltabilir?
Dönüş rotası tek yönlü yollar, farklı başlangıç noktası, trafik düzenlemesi veya yön bazlı ücretli geçiş nedeniyle gidişten farklı olabilir.
Ayrıca iki ayrı yolculukta açılış ve yerel minimum ücret her yolculuk için yeniden değerlendirilebilir. Bu nedenle yalnız gidiş sonucunu ikiye katlamak yerine iki mesafeyi ve geçişleri ayrı kontrol edin.
Araç iki mesafeyi ayrı alır ancak kilometre bedelini iki yönde aynı kullanır. Gidiş ve dönüşte farklı tarife, araç sınıfı veya hizmet sağlayıcı kullanılacaksa iki ayrı hesap yapmak daha doğru olur.
Bekleme alanı yalnız aradaki ücretlenen süre içindir
Bekleme alanına toplam seyahat süresini değil, gidiş ile dönüş arasında ücretlendirileceğini varsaydığınız süreyi yazın. Araç bu süreyi dakika bedeliyle doğrusal olarak çarpar. Gerçek taksimetre ise yerel birim zaman, ölçüm aralığı ve dönüşüm hızı kurallarına göre çalışabilir.
Uzun süreli beklemede taksinin sizi beklemesi ile daha sonra yeni taksi çağırmanız aynı maliyet modeli değildir. İki seçeneği ayrı senaryolar hâlinde hesaplamak karar vermeyi kolaylaştırır.
Haritada iki yönü ayrı açın
| Durum | Girdi yaklaşımı | Dikkat edilecek fark |
|---|---|---|
| Aynı rota, ayrı yolculuk | İki mesafeyi ayrı ölçün | Trafik ve tek yönlü yollar |
| Gidilen yerde bekleme | Bekleme süresini ayrıca girin | İkinci açılışın gerçek uygulaması |
| Farklı dönüş noktası | Dönüş kilometresini yeni adresten ölçün | Simetrik mesafe varsaymayın |
| Ücretli geçiş | İki yönün doğrulanmış toplamını girin | Yön ve araç sınıfı |
Varsayılan değerlerle 16 km toplam örnek
Sayfadaki başlangıç değerleri gidiş 8 km, dönüş 8 km, her açılış 50 TL, kilometre 32 TL, bekleme 0 dakika ve geçiş 0 TL’dir. Araç 2 × 50 + (8 + 8) × 32 = 612 TL hesaplar.
Arada 15 dakika bekleme olduğunu ve dakika bedelinin 4 TL kaldığını varsayarsak 612 + (15 × 4) = 672 TL olur. Bu değerler düzenlenebilir öğretici senaryodur; belirli bir şehrin güncel resmî tarifesi değildir.
Minimum ücreti araç dışında kontrol edin
İBB’nin resmî taksimetre belgelerinde minimum tutar “yolculuk başına minimum ücret” olarak tanımlanır. İki ayrı yolculuk kabul ediliyorsa her yönün hesaplanan tutarı kendi yerel minimumuyla karşılaştırılabilir. Ancak bu araçta minimum ücret alanı yoktur ve minimum düzeltmesi yapılmaz.
Özellikle kısa gidiş veya kısa dönüşte, aracın verdiği sonucu doğrudan gerçek ücret sanmayın. Her yön için yerel minimumu ayrıca kontrol edin veya minimum ücret içeren bir hesaplayıcıyla iki yolculuğu ayrı ayrı hesaplayın.
Sonuç üç maliyet grubunu gösterir
“Seçilen açılış sayısı” iki başlangıç bedelini; “toplam mesafe” iki yönün kilometre ücretini; “bekleme” girilen süreyi ve “toplam girilen geçişler” kullanıcının eklediği toplamı gösterir. Gerçek taksimetre fiilî mesafe ve zaman kurallarına göre farklı sonuç verebilir.
Geçiş alanı tek rakam kabul ettiği için hangi yön ve hangi tesis için ne kadar eklediğinizi ayrıca not edin. Böylece dönüş rotası değişirse yalnız ilgili kalemi güncelleyebilirsiniz.
İki yönlü geçiş, iki kat ücret demek olmayabilir
KGM’nin 2026 tarifeleri 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile Yavuz Sultan Selim Köprüsü için araç sınıfına göre bedeller yayımlar ve bu köprülerde iki yönlü ücret alındığını belirtir.
Ancak otoyol bedeli giriş-çıkış, yön, işletmeci ve araç sınıfına göre değişebilir; her geçişi kendi resmî kaynağından kontrol edin.
İBB ücret tarifeleri arşivi taksimetre bileşenlerini, KGM otoyol ve köprü ücretleri ise 1 Ocak 2026 saat 00.00’dan itibaren geçerli geçiş tarifelerini yayımlar. Son kontrol tarihi: 20 Temmuz 2026.
İki yönlü planı tamamlayan araçlar
Dönüş planında kısa cevaplar
Gidiş-dönüş ücreti tek yönün tam iki katı mıdır?
Her zaman değil. Dönüş mesafesi, trafik, ikinci açılış, minimum ücret ve yön bazlı geçişler farklı olabilir.
Araç neden iki açılış ekliyor?
Hesaplayıcı gidiş ve dönüşü iki ayrı taksimetre yolculuğu olarak modeller. Taksimetrenin açık kaldığı beklemeli senaryo farklı olabilir.
Minimum ücret hesaplanıyor mu?
Hayır. Araçta minimum ücret alanı yoktur. Kısa mesafelerde her yön için geçerli yerel minimum ayrıca kontrol edilmelidir.
Bekleme alanına toplam yolculuk süresini yazmalı mıyım?
Hayır. Yalnız gidiş ile dönüş arasında ücretlendirileceğini varsaydığınız bekleme süresini girin.
Köprü ücretini ikiyle çarpmalı mıyım?
Otomatik olarak değil. Gidiş ve dönüşte gerçekten kullanılan geçişleri, yön ve araç sınıfına göre resmî kaynaktan doğrulayıp toplamını girin.